La Autopista Caracas - La Guaira
9:41 am | Programas de TV
La Autopista Caracas - La Guaira, considerada una obra maestra de la ingienería en los 50s, era la carretera más costosa jamás construida.
El proyecto era uno de los ejemplos mas palpables de la política venezolana de revertir la riqueza petrolera a la tierra.
Dos túneles gigantescos, uno de mas de 1600 metros, son parte de esta gran obra. El viaducto Nº 1, el más largo de los 3, era el puente de arco de concreto más grande de Sur América y el 5to en tamaño en el mundo entero.
El costo de este proyecto ascendió a más de 60.000.000 de dólares y fue una obra que llamó la atención del mundo entero. Tanto así que la revista Mecanica Popular de Noviembre de 1952 dedico un artículo de 5 páginas a explicar los detalles de esta construcción y se editaron reportajes en inglés como este que les dejo aquí, subtitulado por supuesto.
Nota: Gracias a OraChapellín por hacernos llegar este video y a Gubatrón de Wedoit4you.com por la traducción.
15 de June del 2006 a las 15:08
Ayy Dioooss y en lo que se convirtio…….. :S:S!! que desgracia
15 de June del 2006 a las 16:00
Que tristeza que en una epoca haya sido un ejemplo de ingeniería y que se haya permitido que se cayera!
16 de June del 2006 a las 2:50
Yo quedé en verdad sorprendido cuando me llegaron
las imágenes escaneadas del artículo de la Mecánica Popular. Sabía que la
autopista Caracas - La Guaira era una obra maestra en los 50, pero nunca imaginé
que fuera la autopista más costosa del mundo en la época. El punto es que desde
entonces me he estado preguntando ¿qué pasó entre entonces y ahora
que haya hecho que nos encontremos "Entre
la desidia y la falta de visión"?
Espero los lectores de este blog me ayudan a encontrar la respuesta…
Juan Carlos Araujo S.
16 de June del 2006 a las 11:44
Hola lo lo que yo opino es que una obra de tanto prestijio y de una alta tecnologia se deje en le decidia de unos pocos politicos que no le importa nada lo que pase o lo que suceda en nuestro pais y es lamentable que esto siga y nadien tome cartas en el asunto-
Esperemos a un alma salvadora que nos saque de este abismo en donde estamos metidos
Angel Leon.
16 de June del 2006 a las 18:56
Yo digo algo: Pudo haber sido muy costosa y bonita y todo lo que se diga, pero ese viaducto lo construyeron MAL! esa zona era de riesgo por estar entre dos montañas en constante movimiento, algo que se haya construido en tal lugar no pudo haber sido la 8va maravilla del mundo, me van a disculpar.. algun dia tenia que caerse por su mala localización.
17 de June del 2006 a las 0:12
SALUDOS…
Desde 1.987 se detectaron deformaciones graves en la estructura del viaducto debidas a un indetenible empuje de la montaña del lado Sur, que produjo agrietamientos graves y sólo se hicieron trabajos de refuerzo de tal modo que al final no había modo de salvarlo. Este desplazamiento se debe a una falla geológica que en su momento no fue considerada para la construcción de el viaducto 1. Hay que recordar que existen otros dos viaductos y esos están plenamente operativos, al igual que toda la extensión de la autopista, actualmente rehabilitada totalmente.Es decir la obra de Pérez Jiménez esta vivita y coleando.
Debemos enorgullecernos que el viaducto durara más de lo que se tenía previsto pese a las fallas geológicas detectadas y que la anunciada e inevitable caída del puente, no produjo víctimas fatales ni mayores daños, gracias a que los planes de rehabilitación y contingencia redujeron prácticamente a cero los efectos de su desplome.
Además, desde su cierre y antes del colapso, se construyó la vía alterna, se inició el proyecto para el viaducto alterno y se impulsó un programa de atención a las familias que habitan desde hace más de 4 décadas en los ranchos ubicados en la montaña. Recordemos que se logró por primera vez el desalojo pacífico y voluntario de gran parte del Barrio Nueva Esparta a finales del 2005.
Considerando los hechos, se ha demostrado la realidad de una enfermedad que carcomió el viaducto1, desde su propia construcción, y las acciones que contradicen las agoreras profecías que se publicaron, y ponen en entredicho la amargura de algunas personas que todavía puedan creer que el viaducto se cayó porque se enfermó antiayer.
(Este material forma parte de la filmoteca de VTV)
Ora/
17 de June del 2006 a las 10:29
Ha, veo que mi papa puso su granito de arena en este post.
Queria agregar a este post, que, yo particularmente no opino que “dejaron caer el puente”
por falta de mantenimiento ni nada.
Hace algunos anos atras, un profesor Geologo, nos dio una clase en la que nos conto exclusivamente sobre un trabajo de investigacion que el habia llevado a cabo sobre los puentes de la autopista caracas-la guaira.
Esto fue aproximadamente como en el 95…
En aquel entonces nuestro profesor nos dijo, si bien recuerdo, que el problema de esos puentes era que estaban construidos en el lugar equivocado. Estudios de la estructura del suelo, revelaban que esos puentes se iban a caer tarde o temprano, con o sin mantenimiento dado que estaban en una zona de alto riesgo.
Como sabran, Venezuela esta en esa franja sismica maldita… (si no que lo diga la gente de oriente), y esos puentes estaban en alto riesgo de caer con minimas vibraciones, aunado a esto la falta de mantenimiento…
Vale destacar que mi profesor predijo y predigo, y advirtio, y nos educo mucho, porque sus estudios le decian que muy pronto venia un temblor de altas proporciones en Venezuela. Meses despues vino la tragedia en Cariaco.
Y bueno, mal hecho de mi parte escribir este post sin leer el comentario anterior…
donde explican de manera mas formal lo que sucedio.
18 de June del 2006 a las 14:14
Yo no sé absolutamente sobre Ingeniería, al parecer hubo errores en la construcción del viaducto pero Uds. se olvidan de situarse en la época. Para la tecnología disponible en los años ‘50 era una obra maravillosa, al igual que los túneles.
9 de July del 2006 a las 10:37
Creo que son totalmente irrelevantes los comentarios de que si el puente se cayó o lo dejaron caer, o de que no se enfermo del 99 para aca, o que llevaba famosos 40 años sin mantenimiento, que en realidad no serian 40 sino 46, pero bueno…
Mas importante es que nos demos cuenta que VENEZUELA “”ERA”" el ejemplo a seguir y que en nuestros dias el mundo pone sus ojos en nuetro país no precisamente por las maravillas que suceden aqui día a día, guien en realidad cree que si esa autopista no la hubiese constriudo Pérez Jiménez, otro en años posteriores hubiese logrado hacer algo parecido? o que hubiese durado mas de 50 años?
Este blog se llama Te acuerdas de?… y de eso se trata de recordar! yo personalmente no me acuerdo de esa epoca porque ni mis padres habian nacido para entonces pero creo que es importante que valoremos que para aquel entonces las cosas eran muy diferentes… 50% del presupuesto nacional en OBRAS publicas!!! que alguien intente mejorarlo, ahorita se invierte gran parte del presupuesto nacional, tristemente en obras privadas pero con dinero publico. Eso es muy triste y muy real :S
9 de July del 2006 a las 12:10
Estoy de acuerdo con el comentario anterior, mas no con los demas que dicen que estaba mal construido, a lo mejor es cierto pero aguanto bastante para estar MAL construido con un cero mantenimiento, lo de la via alterna me parece una vil escusa ya que la trocha no se deberia ni nombrar ya que es una vulgar calle y no una gran obra o una gran solucion, la solucion del viaducto es haber construido un viaducto BIEN echo antes del que el MAL construido se hubiera caido….
15 de July del 2006 a las 21:18
Buenas, leyendo todos los comentarios y luego de ver el video me surgen preguntas inquietantes, como ¿que paso? ¿por que dejamos decaer tanto no solo la autopista como tal sino toda la infraestructura caraqueña?, como el Centro Simon Bolivar, Parque Central, entre otros, una ciudad modelo ahora la vemos llena de suciedad, buhoneros, y desidia por todos lados, es lamentable que la cultura actual del caraqueño sea destructiva. Quisiera saber como bajar este video ya que me gustaria proyectarlo en una clase en la universidad. Muchas gracias
2 de August del 2006 a las 14:32
Hola,
Así como mencionó Elí y otros. Para la época era una maravilla. Seguramente la tecnología con la que se contaba no permitió que se tomara en cuenta lo que podía suceder por la localidad. Simplemente, era algo con lo que no se contaba y, aún así, duró muchos años. Fue una obra maestra que no tiene que ver con política. Muchos de los comentarios negativos, les aseguro se deben a razones netamente políticas. Fuimos un ejemplo para Latinoamerica y eso es lo más importante, sobre todo en el hecho de que las riquezas que entraban a partir del petróleo, se invertían en nuestro propio beneficio. Independientemente de si se robaba dinero o no. Y es bien sabido que en esa época había muy poca poberza, si intentan decir que no se usaba en el pueblo. Hoy en día, las riquezas se usan, también, en aquel sector en el cual nunca se había usado como era debido desde que cayó Pérez Jimenez. Pero ¿Porqué usar parte del dinero que entra actualmente al Estado en ayudar a otros países si nosotros aquí lo necesitamos, por ejemplo en la reparación de nuestras vías y en la creación de nuevas? Creo que todo esto nos debe llevar a la reflexión. El problema ha sido y será el poder y el dinero. Ninguno de nuestros gobernantes se ha preocupado en hacer bien las cosas realmente, sino en ver cómo le sacan provecho a nuestro petróleo para su propio beneficio. Carlos Andrés es uno de los hombres más ricos en Latinoamerica. Pero, así es la vida. Nunca vamos a estar todos al mismo tiempo conformes, eso es una Utopía, y siempre va a haber más de lo mismo. Creo que nuestra involución comenzó exactamente el 23 de enero de 1958, cuendo cayó Pérez Jimenez y a medida que en nuestro país los gobernantes se han hecho más y más conscientes de la cantidad de petróleo que tenemos para los próximos 200 años, por lo menos.
23 de September del 2006 a las 8:43
NO HAY UN PROYECTO TAN BUENO EN LA ACTUALIDAD COMO SE VEIA ANTES… ESO ES LA VENEZUELA VERDADERA LIMPIA Y TRANQUILA DE PROGRESO.. FELICIDADES POR EL VIDEO.. ESTE GOBIERNO CHAVISTA NO SIRVE CONTRUYE COSAS PARA OTRO PAISES
3 de February del 2007 a las 16:06
Es una pena que fue en esa década donde en Venezuela merecía la pena vivir y criar sus hijos en una época de crecimiento, inversión y porvenir. Ahora poco a poco se va desboronando un magnifico país a causa de la pobreza, la avaricia y la inseguridad. Aun cuando la riqueza no deja de crecer…, cuando llegara el momento en que vuelva a pensarse como hace 50 años??.
20 de February del 2007 a las 23:42
Pues es cierto, la importancia del viaducto no es el viaducto en si, sino que fue parte de un CONJUNTO de obras realizadas por un gobierno, quizas criminal, dictatorial o corrupto, pero por más que fue asi fue sobre todo NACIONALISTA, PROGRESISTA… En internet esta la ultima rendicion de cuentas de Perez Gimenez, lo primero que dice, para que vean el contraste con el pelmaso de Miraflores, es “no voy a quitarles mucho de su tiempo, solo 10 minutos” y acto seguido ENUMERA los progresos, este tipo fue un ESTADISTA, un VISIONARIo y es INNEGABLE que su obra todavia nos beneficia, y que despues de su gobierno Venezuela JAMAS volvio a progresar como en esos 5 años, su ministro de Eduacion fue nada mas y nada menos que Humberto Fernandez Moran, marachucho, padre del microscopio electronico, bisturi de diamante, trabajo en el programa Apolo y renuncio a la postulacion al premio nobel por no renunciar a su nacionalidad venezolana… comparenlo con el ministro actual Adan Chavez… Hubo tanto empleo en esa epoca, que Venezuela abrio las fronteras para que entraran personas de otros paises porq no habia suficientes Venezolanos para ocupar todos los empleos…
Enumera
1) Somos el país que está desarrollando el mejor Plan de Vialidad en la América Latina, y nuestras carreteras ocupan el primer lugar del planeta, con obras especiales en autopistas, que las coloca en el primer puesto del mundo.
2) Somos el país que ocupa el primer lugar en la América Latina en Organización Sanitaria, y el segundo en todo el Continente luego de los Estados Unidos, no obstante que ellos tienen años de dedicación, mientras nosotros apenas 4 años.
3) Somos el país de América con el menor coeficiente de mortalidad general, el cual se equipara al de los Estados Unidos, Suiza y Suecia, que son los más bajos y luego de décadas de trabajo, algo que logramos en tan sólo 4 años.
4) Somos el primer país del mundo que logra erradicar la Malaria. La mortalidad del Paludismo es de apenas de 0,1 por mil habitantes, o sea, 1 por millón.
5) Somos el primer país del planeta que en 4 años logra el incremento de su riqueza agrícola por encima de las necesidades de su población, y hoy encabezamos los mayores niveles de exportación de todo el Continente.
6) Somos el primer país del mundo, que en cuatro años de trabajo mancomunado con la comunidad, alumnos y maestros, disminuyó del 57.5 % al 37 % el coeficiente de analfabetismo.
7) Somos el país que ocupa el primer lugar en América Latina en el crecimiento y modernización de sus ciudades.
9) Somos el país que ocupa el primer lugar en la América Latina en oportunidades de trabajo, empleo de trabajadores, salarios medios, horas de trabajo y rendimiento hora/hombre.
10) Somos el país que en relación a sus habitantes, tiene la menor población penal en el Continente, y cuyo porcentaje de delincuencia femenina es el menor del planeta.
11) Somos el país que ocupa el primer lugar en la América Latina en cantidad y desarrollo de Planes Nacionales.
12) Somos el país que ocupa el primer lugar en América Latina en reservad de oro, y que en reservas internacionales ocupa el sexto lugar en el mundo, el tercero en América y el primero en América Latina.
13) Nuestras reservas internacionales en el Banco Central de Venezuela, representan más del 90 % del Presupuesto Nacional, lo que nos permite un superávit fiscal, una balanza de pago positiva, y el mayor presupuesto de gasto en inversión.
14) Somos el país que ocupa el primer lugar en el mundo en la estabilidad de su moneda, estabilidad que hoy es de un 320 %, o sea, cinco veces nuestro encaje mínimo legal, y el “Bolívar†se ha revalorizado frente al dólar 3×1 en penas 4 años.
Los resultados antes dichos, obedecen específicamente a las siguientes causas, y que hemos precisado en otras ocasiones:
Primero: Un estudio cabal de las necesidades del país
Segundo: Determinación de un orden racional de urgencias
Tercero: Elaboración de Planes adecuados para satisfacción de necesidades existentes y previsiones para el futuro
Cuarto: Ejecución coordinada e intensiva de los Planes, y uso racional y técnico de los recursos del país.
14 de March del 2007 a las 14:52
Claro que me acuerdo! (y como no?, si vivo en la guaira)
Coincido con muchos comentarios, no podemos decir ahora que fue un puente mal construido. Debemos pararnos en la época, con los materiales y la tecnología disponibles lograron darnos un viaducto que duró cinco décadas!!
No como la “trocha”, que fue inaugurada con pompos y platillos y
vive amenazada desde su nacimiento con derrumbes (a comienzos de febrero de este año fue cerrada por uno).. (ah se me olvidaba todo esto en menos de un año!!)
….que tiempos aquellos!!
26 de April del 2007 a las 0:27
que orgullo me hubiese dado haber nacido en ESA Venezuela.
19 de May del 2007 a las 23:14
Me gustaria poder tener ese video en mi colección de Historia de nuestra Venezuela, me pudieran indicar donde lo puedo descargar, si existe la posibilidad de hacerlo desde esta página, gracias.
PD: Felicitaciones po esta página web, está excelente
12 de June del 2008 a las 14:08
me parece fantastico la construccion de esta obra, vivo a los alrededores de esta importante via,, me gustaria que me enviaran mas videos de esta contruccion.
da lastima ver que en aquellos tiempos era una de las mas importantes obras y ahora esta via se ha convertido en espacio para la delincuencia.
30 de March del 2009 a las 17:31
El puente que debía cruzar todos los días, para ir a mi querida Catia La Mar. Lamentablemente, no he podido ir, para allá pero me gustaría ir, para disfrutar de sus playas.
15 de January del 2010 a las 20:29
Yo opino que la construcción de la autopista caracas la guaira hecha por Perez Jimenez fue una de las tantas visiones de el hacia vzla el quería que su país fuese el mejor y lo demostró con hechos con construcciones como el 23 de enero,los bloques de urdaneta , bloques de pro patria autopista regional de centro y otras muchas cosas mas, pero hablando de la autopista me parece que a pesar de la falla que pasa por allí y la caída del puente a aguantado todo porque esta autopista fue construida con material del bueno de aquella época y con orgullo.